钣金收缩与卷板机作用顺序关系。汽车制造中车身钣金局部受到外力碰撞挤压后，金属晶格间畸变错动到塑性变形的程度，便形成凸凹、翘曲等伸张变形。伸张部分钓厚度变薄了，面积增大了。为了使变形的部件恢复到原来的形状，由于零件受边框的限制(如车门)，无法用金属板材敲平法使其敲击伸展，就必须另想办法把扩大了的部分缩小。而这种使金属件扩大丁的部分再缩小的修理方法，叫做扳金收缩法整形。
收缩法在汽车扳金修理中，起着较为重要的作用，这因为它是一道定型的工序，其工艺过程为:
利用焊炬火焰将伸张最凸或最凹点(即伸张中心)加热至樱红色，但要特别注意不可将部件熔化。加热范围的大小，要根据伸张程度而定。伸张程度严重、面积较大的，加热范围要大些，一般区域直径在15-30mm之间，伸张程度轻微、面积较小 的，加热范围要小些，通常区域直径在7-15mm。
加热后急速敲击红晕区域的四周，并逐渐向加热点的中一心包围，从而迫使金属组织紧缩。敲击时应用合适的抵座(垫铁)垫在部件背部，要用木锤敲击，冷却后再用铁锤轻轻敲击整平。本文转载自激光切割机